玉宇澄清，碧空万里。在弥勒东风机场的跑道上，一架轻型飞机腾空而起，冲上云霄。

　　10多分钟后，飞机平稳降落。今年70岁的姜荣才顺利完成了单飞训练，成为弥勒东风机场开航以来第一位单飞学员，同时也刷新了我国单飞学员最大年龄纪录。

　　“开飞机上天是我小时候的梦想，现在开着我们弥勒自己制造的飞机，在家门口的机场上实现了飞行梦，这在以前是不敢想象的一件事，感恩党，感恩这个伟大的时代让我梦想成真。”姜荣才激动不已、感慨万千。

　　感慨的何止是姜荣才！

　　从蜿蜒曲折的“羊肠小道”到平整宽阔的高速坦途、从出门“靠双脚”到“抬脚上车”出行工具多元化，如今的红河实现了从“独路难行”到“通衢八方”的巨变，老百姓在享受便捷交通的同时，获得感、幸福感显著提升。

　　从无到有的等级之变

　　山岳横亘，河流湍急。羊肠道、五尺道、马帮古道……千百年来，红河人对路的渴望从未停止。

　　“20多年前，走出村口就意味着一次远行。起早贪黑，翻山越岭，还背着粮食，到南沙最快也得3天时间。”回忆起那段背粮换钱的历史，元阳县大坪乡太阳寨村村民盘正明唏嘘不已。

　　走出大山看世界，成为我州南部地区几代人的企盼和梦想。

　　改变，从2002年开始。个旧至元阳二级公路建成通车，随后，元江至红河、元阳至绿春、冷镦至清水河、蔓耗至金平等二级公路相继建成通车，让南北时空距离大大缩短，南部交通第一次实现了历史性跨越。

　　2004年，鸡街至石屏、建水至通海高速公路建成通车，结束了红河州没有高速公路的历史。

　　此后的十几年间，一大批交通建设项目如火如荼，高速推进，红河交通发展进入历史最好时期。元江至蔓耗、蒙自至屏边、蒙自至新街至河口、石林至蒙自、石屏至红龙厂、蒙自至文山至砚山……红河交通路网升级，实现了从“无”到“有”、从“量”到“质”的完美蜕变。下转2版　　上接1版 

　　“以前大沙坝被大山包围，好多上了年纪的老人一辈子都没出过村。现在高速公路修到家门口，芒果、荔枝、香蕉等热带水果直接销往省内外，大沙坝村村民成了便捷交通的最大受益者。”元阳县南沙镇大沙坝村党总支书记白万周笑得合不拢嘴。

　　山路马蹄声已远，四通八达的公路网已将千百年来红河各族群众“人悦其行、物优其流”的美好愿景变为现实。从此，红河山不再“高”，路不再“长”。

　　从慢到快的速度之变

　　上世纪20年代到90年代，在个旧至鸡街的寸轨铁路上，人们经常看到一列蒸汽机车缓缓前行。如今这辆由行李车、邮车、客车、罐车组成的列车正停在博物馆里，成为红河铁路发展的一个记忆。

　　“个碧石铁路设计时速25公里，但实际运行速度只有10多公里。火车没有汽车快，遇到爬坡时，人们跳下火车到路边方便一下，回身仍可跳上火车继续旅途。”今年70多岁的个旧市民李润生谈起当时坐火车的“趣事”至今记忆犹新。

　　时光交错，2021年2月5日，个旧火车站客运正式运营，百年前的个碧石和今天的昆玉河两条铁轨将几代个旧人的火车梦交织在了一起。不同的是，以前的“小火车”已经换成了时速160公里的“绿巨人”，速度之变让更多的游客领略到美丽红河的风采。

　　沿着正在建设的弥蒙铁路一路前行，记者看到全长3425米的白沙坡隧道已经完成铺轨，朋普车站主体工程也已完成，房建和雨棚还在抓紧施工，预计今年10月份可全部完工。弥蒙铁路一分部常务副经理王俊俊介绍，整个项目建成通车后，时速可达到200公里以上，将成为滇中、滇东南两大城市群之间最便捷的运输通道。

　　与此同时，建个元和蔓金两条高速公路的建设也在加速推进，力争实现今年内通车的目标。党的十八大以来，红河综合交通体系建设让人惊叹：公路成网，铁路密布，高铁飞驰，飞机翱翔。“封闭堵塞”已成历史，“四通八达”渐成常态，人畅其行，货畅其流，这是红河迈向“交通强州”的铿锵步伐，更是红河各族群众“说走就走”的底气所在。

　　车轮飞驰，不觉经年。从时速40公里的蒸汽机车到时速160公里的“复兴号”，从能拥有一辆“二八大杠”为荣到共享单车遍布红河，从难得坐一次飞机到“打飞的”成为寻常选择……交通之变中，人们出行的道路更宽阔、出行的脚步更顺畅、出行的服务更优质、出行的工具更智能，一个充满活力的“流动红河”正迸发出源源不断的发展动力。